Em 1994 ele atingiu o auge do sucesso no Brasil, batendo de frente com muitos importados, era o médio nacional mais atualizado, chegando a incríveis 211 KM/h de velocidade final real, e indo de 0 a 100 em 9 segundos
O Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994, não se destacava apenas pela agilidade e precisão no conjunto motor e câmbio, mas os itens internos de luxo e conforto, eram outro destaque entre os modelos produzidos no Brasil, acabamento interno todo em couro, banco do motorista com regulagem de altura e ajuste lombar, computador de bordo e muito mais.
O mercado para o sedã médio da Fiat estava favorável, enquanto os modelos, VW Santana e Chevrolet Monza, já estavam relativamente desatualizados, para concorrer de frente com os principais importados, o Fiat Tempra fazia a vez dos nacionais dentro do segmento.
Os modelos equipados com turbocompressor de fábrica e esportivos 16V, começaram a cair na graça dos brasileiros, além do Fiat Tempra 2.0 Turbo, Chevrolet Corsa e Fiat Uno, que também tiveram versões nervosas, foi uma nova era para modelos médios e compactos produzidos em solo brasileiro.
Desempenho
O conjunto motor e câmbio era extremamente preciso, ágil e muito eficiente, mas o alto custo das manutenções preventivas e corretivas, na ocasião eram de auto custo.
O câmbio era de engates precisos, na cidade o carro era divertido de dirigir, indo de 0 a 100 em apenas 9 Segundos.
Na estrada era o tradicional, “Nervoso”, extremamente eficiente em ultrapassagens e retomadas.
A relação potência e consumo, também tinha um ótimo equilíbrio, força e agilidade, consumindo apenas 12,6 KM/L na estrada, bons números para um turbo.
Mas o Tempra trazia algumas limitações em sua estrutura, A Fiat pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o carro em curvas de alta, saísse de frente, em velocidades acima de 150 Km/h criava o efeito flutuação, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante, para um caso de saída de traseira.
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Acabamento Externo
Frente com faróis chanfrados, ligeiramente inclinados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar com moldura na cor do carro e o Logo “Turbo” colado;
Para -choques envolventes, bicolor, preto e grafite;
Faróis de neblina embutidos no para – choque;
Rodas de liga – leve 195/60 R14;
Retrovisor panorâmico, de duas hastes, preto e grafite;
Maçanetas na cor preto;
Lanternas traseira bicolor;
Aerofólio embutido na tampa do porta – malas, com break light;
Logo “Tempra Turbo” na tampa do porta malas;
Saída do escapamento cromada.
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Acabamento Interno
Painel com um desenho moderno e extremamente eficiente;
Diversos mostradores, como temperatura do óleo, pressão do óleo, conta – giros, entre outros;
Volante de três raios, com acabamento em couro;
Alavanca do câmbio de marcha, revestida em couro costurado;
Luz de leitura para os bancos dianteiros;
Computador de bordo;
Relógio digital;
Ventilador;
Ar quente;
Ar – condicionado;
Travamento central das portas;
Vidros elétricos;
Ajuste elétrico dos retrovisores;
Ajuste de altura e ajuste lombar, do banco do motorista;
Acabamento dos bancos e portas em couro;
Encosto de cabeça para 4 passageiros;
Radio toca – fitas digital AM/FM;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
Assoalho e porta malas acarpetados.
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Ficha Técnica – Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994
Carroceria Sedã;
Porte Médio;
2 portas;
Motor Fiat 2.0ie Turbocompressor;
Cilindros 4 em linha;
Transversal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração dianteira;
Combustível Gasolina;
Injeção Multiponto;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso 1350 KG;
Potência 165 CV;
Potência Máxima 5250 RPM;
De 0 a 100 – 9 Segundos;
Velocidade máxima 211 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 8,9 KM/L – Estrada 12,6 KM/L;
Porta malas 413 Litros;
Carga útil 430;
Tanque de combustível 70 Litros;
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Motor Tudo – Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994
Carros Clássico Brasil – Tempra