Fiat Prêmio 1988, atinge o auge do sucesso e aproveita a febre dos compactos de custo intermediários, dispara em vendas e passa a ser o sedã compacto mais caro do mercado ao lado do VW Voyage.
A unidade aqui da nossa matéria, é a versão intermediária CS 1.5, tinha como principais atributos, a agilidade, o baixo consumo de combustível para a categoria, e o baixo nível de ruído interno. Em 1988 o visual dos modelos Fiat, não receberão nenhum upgrade significativo, mas a montadora utilizou uma estratégia simples, que alavancou suas vendas.
No mesmo ano a família VW BX, recebe novo painel e acabamento interno, os preços dos modelos da montadora alemã, foram às alturas, puxando todo o mercado. A Fiat passou a oferecer mais por menos, as versões intermediárias e top de linha eram oferecidas de serie com pintura metálica, conta-giros, 3 anos de garantia contra ferrugem, e com um preço abaixo dos Volkswagen Gol e Voyage.
A montadora ainda oferecia a versão CS com motor 1.3, mas pecava no desempenho principalmente em subidas ou com carga máxima de peso, sem contar que o valor de revenda cai mais que o esperado.
Desempenho
Estabilidade – Com a mesma estrutura desde seu lançamento em 1985, mesmo compartilhando a plataforma do irmão hatch, não entregava exatamente a mesma estabilidade que o Uno quadrado, o motivo era a aerodinâmica e a má distribuição de peso. O trecho do porta malas fazia com que o carro perdesse o ponto de apoio traseiro em algumas situações.
Motor – Utilizando o motor Fiat “Sevel 1.5” carburado, era ágil, confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidade, não tinham engates muito precisos, mas compensava por ser elástico e resistente.
Retomadas e ultrapassagens – O motor Sevel 1.5 se comportava muito bem, sem falhas, respondia muito bem ao simples toque ao pedal do acelerados.
Consumo – Para um motor 1.5 a álcool, de um carro que pesava 934 kg, fazer 8,3 km/l na cidade, era dentro do esperado para a época. O ponto negativo ficava para o consumo com carga máxima de 400 kg, três adulto e porta malas cheio, consumia bem mais que os esperado. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrado de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino vinco metálico, acompanhando os frisos laterais;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachado lateral, com um fino vinco acompanhando os detalhes dos para-choques;
Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Prêmio CS” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Externo e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de 2 raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com ajuste de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat prêmio 1988 – Na versão CS 1.5
Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 4; Motor – Sevel 1.5; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 71,4 cv; Peso Torque – 75,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1498 cm³; Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 934 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos.
Comprimento – 4037 mm; Distância entre-eixos – 2362 mm; Largura – 1557 mm; Altura – 1444 mm; Aceleração de 0 a 100 – 15,7 Segundos; Velocidade máxima – 159 km/h; Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 457 km – Estrada 715 km.
Porta malas – 530 Litros; Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 55 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 88.112,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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