Dodge Dart Sedan 70 a batalha dos gigantes de luxo

Em 1970 vivíamos o domínio absoluto dos compactos VW refrigerados a ar, mas existia um grupo de consumidores bastante diferenciado

O início da década de 1970, o Brasil já estava com diversas montadoras produzindo a todo o vapor, uma nova classe média alta estava formada, e o Dodge Dart Sedan 70 era um dos objetos de desejo.

Petrolíferas, industrias químicas, siderúrgicas e diversos outros seguimentos, industrial e comercial que surgiram com a invasão das montadoras, criou um novo perfil de consumidor da classe alta e média alta.

Funcionários de alto escalão de todo o seguimento industrial e comercial, se tornaram consumidores fiéis de carros de grande porte, as versões de entrada e intermediárias dos modelos Ford Galaxie Landau, Chevrolet Opala, e a família Dodge, eram os mais emplacadas do segmento.

Dentro do mundo dos carros 4 portas de grande porte, a família Dodge era a que mais entregava de série instrumentos de luxo, mesmo assim eram os modelos menos emplacados.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.

Motor –  Utilizando o motor Dodge LA 318 de 198 CV, deixava a desejar em velocidade final, apenas 175 km/h, o motivo era para evitar a concorrência no quintal de casa com a versão esportiva, charger R/T.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, na coluna de direção, era eficiente, mas em trocas muito rápidas de marcha os engates não eram tão precisos ou encavalavam.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em ótimos 12 Segundos.

Consumo –  No início da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, não era um problema para quem tinha muita grana no bolso para comprar um carro de luxo.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura de alumínio;

Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis – Com repetidor de setas na parte superior dos para – lamas;

Para – choques –  Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em alumínio bipartida com frisos na horizontal e vertical;

Retrovisores Externos – Redondos, cromados e com controle mecânico interno;

Frisos – Adesivo marrom em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço com calotas tradicionais família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – Dodge na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro, e aço, em tons preto e cinza;

Volante – De plástico injetado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;

Acabamento das portas – Em couro preto;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Dart Sedan 70 V.8

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 35,66 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1480 kg;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Potência – 198 CV;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 41,05 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 62 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 92.956,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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