Dodge Dart Sedan 5.2 V8 1980 o fim do sonho

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Após a crise de 1977, a montadora teve dificuldade de se reerguer, em 1980 já sob administração da VW, as linhas de montagens já começavam a serem desativadas, e algumas poucas unidades ainda foram produzidas em 1981.

O Dodge Dart Sedan 5.2 V8 1980, foi um dos últimos remanescentes do sonho dos mescle cars de luxo no Brasil. A produção começou em 1969, com as primeiras unidades montadas por aqui, e durante toda a década de 1970 foi um dos modelos de luxo, mais caros e desejados, assumindo uma posição de status e econômica, entre as versões top de linha, do Ford Galaxie e o Chevrolet Opala.

Mas em 1976 as vendas começaram a cair, em 1977, a versão mais vendida da montadora o Dart, havia emplacado apenas 535 unidades. Algumas versões da família Dodge, emplacaram apenas 15 unidades em 12 meses de produção.

O Dodge Dart, foi o melhor exemplo de que, nem tudo que é feito com muita qualidade é sinônimo de sucesso. Construído com uma carroceria muito resistente, tanto para impactos quanto para corrosão, e um motor robusto, muito estável em altas rotações e com a temperatura mais regular do mercado, não foi o suficiente para se manter vivo.

No acabamento interno o grupo Dodge / Chrysler, utilizava materiais de primeira linha, e se tratando de instrumentos e equipamentos, como direção hidráulica, ar-condicionado e até vidros elétricos, encontrados em kits, oferecidos por algumas concessionárias, a montadora não poupava esforços para agradar seus fãs.

Mas o que manda é a tendência de mercado, de mesmo jeito que no início dos anos 2000 o segmento dos SW’s “Peruas” teve seu destino selado, e foram substituídos pelos SUV’s. O mesmo aconteceu com a geração Muscle Cars, principalmente com os gigantes com visual norte-americanos, que foram aos poucos sendo substituídos pelo mercado dos modelos médios. “Era a vez da geração, Ford Escort, VW Passat/Santana e Chevrolet Monza.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para o final década de 1970, mas com um V8 em baixo do capô, somado a uma direção hidráulica pouco precisa, e uma suspensão muito macia, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

Motor – Utilizando o motor Dodge V8 LA 318 de 198 cv, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo zero km, estavam apenas ao alcance da classe alta.

Câmbio – O câmbio manual de 3 marchas, na coluna de direção, tinha engates precisos e macios, mas exigia manutenção preventiva regular, na conexão da alavanca.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo – Mesmo com potência reduzida, o consumo ainda ficou na casa de 5 km/l na cidade, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura em alumínio;

Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor, repetidor de setas na parte inferior dos para – lamas;

Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida embutida com recuo;

Retrovisores Externos – Redondos cromados, com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Dodge”, abaixo da tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Conjunto de lentes bipartidos, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Couro e metal;

Volante – De dois raios com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Estilo poltronas, em courvin;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Estilo poltronas, com apoio para o braço e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros embutidos nos bancos;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Dodge Dart Sedan 5.2 V8 1980

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – LA 318 5.2;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 198 cv;

Peso Torque – 35,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 5212 cm³;

Torque máximo – 41,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1480 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Barra de torção;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielipticas;

Comprimento – 4960 mm;

Distância entre-eixos – 2820 mm;

Largura – 1830 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 535 km – Estrada 856 km;

Porta malas – 436 Litros;

Carga útil – 410 kg;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 344.802,00 – Sem opcional de ar – condicionado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.