Dodge Cherger R/T 1975 de 215 CV de força e velocidade final real de 185 Km/h

Dodge

A fera da Dodge / Chrysler, se tornou sinônimo nacional de força e esportividade, graças a usina de forna de baixo do capô, 1.3 segundos mais rápido de 0 a 100 que seu concorrente Maverick GT

Além de ser mais ágil que o Maverick GT, o Dodge Charge R/T 1975 conseguia ser 2 KM/L mais econômico na estrada que seu concorrente da Ford, força e agilidade eram seus pontos fortes, além de um atraente visual esportivo que lembrava muito os Muscle Car, norte americanos, o acabamento interno ficava mais para um modelo executivo de luxo, sendo os bancos dianteiros verdadeiras poltronas de modelos de luxo europeus e americanos.

No início da segunda metade dos anos 1970, a montadora americana ainda sonhava com um lugar ao sol no mercado brasileiro, mesmo com a crise no petróleo, e tentando vender carros em um país atrasado sob uma ditadura militar, os esforços surpreendiam, carros cada vez mais luxuosos, potentes, com materiais de muita qualidade e com um preço mais baixo ano a ano.

Mesmo sem ser um grande sucesso em vendas, ele se tornou a maior lenda nacional até os dias de hoje no quesito força, ainda é bastante comum ouvir frases como “Esse carro anda como um Dojão” ou “bebe mais que um Dojão”, nos últimos 10 anos a febre dos Muscle car, desembarcou com muita força aqui no Brasil e a procura por Dodge R/T aumentou significativamente, se nos anos 1980 ele chegou a custar preço de geladeiras e TVs, hoje um modelo bem restaurado pode chegar a R$ 200.000,00.

Desempenho

O poderoso motor Dodge LA 318 – 5.2 V8, conseguia deixar o carro ágil e gostoso de dirigir, era um verdadeiro navegador silencioso, indo de 0 a 100 em ótimos 9,5 Segundos, e velocidade final de 180 KM/h reais, bons números um modelo de mais de 1500 KG.

Na cidade quase dava para esquecer que estava dirigindo um carro com quase 5 metros, era ágil e macio para dirigir.

Na estrada era preciso em retomadas e muito seguro em ultrapassagens, mas em curvas de alta era bom ficar atento, suspensão macia + direção hidráulica pouco precisa + muita potência, você poderia acabar vendo o mundo girar.

Os ponto negativo ficava para o consumo, o carro era um beberrão compulsivo, se estivesse muito bem regulado, e com as manutenções em dia, fazia no máximo 5 Km/L na cidade, mas existem registros de modelos semi novos nos anos 1970 que chegavam a fazer 2 Km/L na cidade.

A versão Dodge Charge R/T 1975, já era equipado com sistema de freios a disco ventilado nas rodas dianteiras, deixando para trás a falta de equilíbrio e pouca eficiência nas frenagens.

Acabamento externo

Frente com grade de ar do motor bipartida, com faróis duplos de lentes redondos, boleadas e seta no meio.

Largos para – choques em aço carbono cromados.

Entradas de ar, nas extremidades do capô.

Faixa adesiva preta, em toda a extensão lateral do carro, com o logo ” Charge R/T”.

Teto em vinil preto.

Maçanetas cromadas.

Rodas de aço tradicionais Dodge.

Retrovisor redondo, cromado, muito pequeno para um carro tão grande e com tanta potência.

Lanterna traseira bicolor com luz de ré.

Logo “Charge R/T” na tampa do porta – malas.

Acabamento Interno

Painel com acabamento em madeira estilo mogno.

Mostradores em escala circular + conta – giros.

Volante esportivo de três raios, em couro costurado a mão.

Ventilador de três velocidades.

Ar – quente.

Ar – condicionado – Opcional.

Rádio AM.

Console da alavanca do câmbio de marchas em madeira.

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutidos no painel, nas portas cinzeiros cromados.

Acionamento dos vidros manual basculante.

Acabamento dos bancos e portas em couro.

Assoalho acarpetado.

Porta – malas com forração em feltro preto.

Ficha Técnica – Dodge Charge R/T 1975

Carroceria Cupé.

Porte Grande.

2 portas.

Motor LA 318 – 5.2.

Cilindros 8 em V.

Longitudinal.

Tuchos Hidráulicos.

Tração Traseira;

Combustível Gasolina;

Carburador.

Direção Hidráulica.

Câmbio manual de 4 marchas.

Embreagem monodisco a seco.

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.

Peso 1525 KG;

Potência 215 CV.

Potência Máxima 4400 RPM.

De 0 a 100 – 9,5 Segundos.

Velocidade máxima 180 KM/h.

Consumo Consumo na Cidade 5 KM/L – Estrada 8 KM/L.

Porta malas 436 Litros.

Carga útil 400 KG.

Tanque de combustível 62 Litros.

Preço atualizado aproximado – Não informado.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

Motor Tudo – Dodge Charge R/T 1975

Carros Clássicos Brasil – Dodge

Dodge Cherger R/T 1975 de 215 CV de força e velocidade final real de 185 Km/h
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2 thoughts on “Dodge Cherger R/T 1975 de 215 CV de força e velocidade final real de 185 Km/h

  1. Roberto Garcia disse:

    Lindo automóvel. Por sinal, estou achando o site maravilhoso. Eu sonhei muito com um Dodge Dart nos anos 1970, minha época de criança, ou então, com um Opala. Meu pai teve uma Variant 1972, que tirou zero quilômetro na concessionária, lembro que na época, o representante da loja veio entregar o carro em casa. Eu vivi aquele período citado aqui, da ditadura, e de ser classe média em um país ainda com pouca tecnologia. Só fui ter carros melhores, saindo dos VW arrefecidos a ar, no início da década de 1990. Tive um GM Kadett 1.8 SL/E, que andava muito e era bem confortável, mas sempre pensando no Opalão, Diplomata, que. seminovo, até ficou acessível para mim, mas cujo seguro era elevado. Depois, passei para a Fiat, um Siena 1.6 16 V, outro aviãozinho. Lendo as matérias e relembrando da minha vida, de criança no Ipiranga, bairro da Independência, nos anos 1970, e mudança para o ABC Paulista, no final da década de 1980, onde moro até hoje, em Santo André. Os carros melhoraram muito em termos de tecnologia, mas os melhores sempre são caros, e dou preferência para comprar zero quilômetro, pois por mais “de confiança” que o seminovo seja, acabei tendo alguns probleminhas, e também soube deles com pessoas conhecidas. O Brasil não mudou muito, sob certos aspectos.

    1. Roberto Garcia, que maravilha ler seu comentário, tão cheio de lembranças, e fico grato pela admiração pelo motortudo, eu fiz este site pensando em pessoas como eu, você e todos que lembram das doces e difíceis épocas das décadas de 1970, 1980 e 1990.

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