Del Rey Ghia Automático 1988 a geração CHT

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O ano de 1988 coloca fim a supremacia CHT na família Ford, sem autorização da matriz norte-americana, para trazer o motor Zetec para o Brasil e outros países latinos, a saída foi depender dos motores VW AP.

O médio de luxo da Ford, consolidou sua fama no início da década de 1980 utilizando o motor CHT 1.6, inicialmente com 69 cv, modesta velocidade final de 139 km/h e aceleração de 0 a 100 em 21,6 segundos.

Mesmo com números tão modestos, se tornou uma febre nacional, entre os anos de 1981 e 1983, ter um Ford Del Rey, era o sonho de muitos, mas ao alcance de poucos.

A versão, Del Rey Ghia Automático 1988, foi o auge da geração CHT, o mais completo, potente e confortável. O único ponto negativo, ficava para o ar – condicionado, que era somente disponibilizado como opcional.

Quem nunca se encantou, com a visual do painel da versão Ghia, relógio digital com números azuis no teto, e a incrível qualidade do acabamento interno.

Desempenho

Estabilidade –  Era um dos pontos fracos do modelo, a suspensão muito macia, dava ao carro muito conforto e uma ótima sensação de estar dentro de um navegador silencioso. Mas por outro lado, o modelo ficava instável em curvas de alta, e com 5 adultos os amortecedores alcançavam facilmente o ponto zero.

Motor –  Utilizando o motor CHT 1.6 de 73,3 cv na versão a álcool, deixava o Ford Del Rey um passo atrás de seus concorrentes em força e agilidade.

Câmbio –  O automático de 3 marchas, dava o conforto esperado para um carro de luxo. Mas trazia algumas limitações, com o motor em altas rotações.

Retomadas e ultrapassagens – Com no máximo dois adultos, o conjunto motor e câmbio CHT 1.6 era eficiente, mas com 4 adultos ou com carga máxima, perdia muito fôlego.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros e 73,3 cv, fazer 8,1 km/l, estava dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Chanfrados nas extremidades, com lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor grafite, com detalhes cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal pintada na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle interno elétrico;

Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve tradicionais da família Del Rey 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Del Rey Ghia”, Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil, em tons, cinza e grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Del Rey Ghia Automático 1988

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73,3 cv;

Peso Torque – 81,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,9 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1050 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4498 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1676 mm;

Altura – 1345 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,5 Segundos;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 8,1 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 462 km – Estrada 513 km;

Porta malas – 328 Litros;

Carga útil – 447 kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 110.032,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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