Corcel II LDO 82 para quem tinha bom gosto e muito dinheiro no bolso

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Em 1982 as vendas dos modelos de médio porte da Ford estavam a todo o vapor, entre os anos de 1981 e 1983 para conseguir comprar uma unidade zero km, a fila de espera chegava até 90 dias.

Com vendas em alta, e eleita a montadora que melhor se adaptou ao Proálcool, com o motor Cléon Fonte, o preço das versões top de linha da família Ford, simplesmente dispararam, principalmente em modelos como o Corcel II LDO 82 a álcool.

A versão top de linha da família Corcel, trazia um acabamento simplesmente fantástico, pintura metálica, conta – giros e relógio digital com números azuis.

Mas o grande diferencial do modelo era o bom desempenho do motor Cléon Fonte 1.6, com um torque firme e macio em baixas e médias rotações, exigia pouca manutenção, fácil reposição de peças, e na estrada com o câmbio 5 marchas entregava o conforto desejado.

Mas tantas vantagens tinha um preço bem salgado, a unidade zero km top de linha, com todos os opcionais, não saía por menos de R$ 130.400,00 em valores atualizados para o segundo semestre de 2020.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão macia, que por um lado proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

Motor –  Utilizando o motor Ford Cléon Fonte 1.6 de 69 cv a álcool, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, mas em altas rotações já mostrava um certo cansaço do projeto.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, dava ao motor um giro mais estável na estrada, mas o barulho do engate da ré, era estranho para um modelo de luxo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.

Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Corcel, fazer 7 km/l na cidade com um motor 1.6 a álcool estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados;

Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel II LDO”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico com números azuis, localizado no console do câmbio de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico preto;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Corcel II LDO 1.6 1982

Carroceria – Coupé;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ford Cléon Fonte 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 69 cv;

Peso Torque – 79 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,4 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4800 rpm;

Tração – Dianeira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 980 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,1 Segundos;

Velocidade máxima – 145 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 399 km – Estrada 627 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 130.400,00 – Com opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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