Corcel amarelo, a versão top de linha LDO de 1980

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O Corcel amarelo da nossa matéria é a versão top de linha do ano de 1980, que marcou o último ano de reinado dentro do segmento dos médios no quintal de casa. No ano seguinte o irmão sedã chegaria às concessionárias.

Mas a maior curiosidade do nosso exemplar é a cor, na prática um tom bege, mas oficialmente classificada pela Ford como amarelo, normalmente era utilizada nas versões de entrada e intermediárias, raramente utilizada na versão top de linha LDO.

Como já citado em outras matérias entre os anos de 1980 e 1983, graças ao prorálcool, os motores Cléon Fonte 1.6 que equipavam a família Corcel/ Del Rey, foram os que melhor se adaptaram ao novo combustível, tinha um torque firme e ao mesmo tempo suave em médias e altas rotações.

A partir de 1981, junto com o irmão sedã Del Rey, o Ford Corcel, trilhou uma escalada de vendas tão significativa que durou até o final de 1983. Para comprar uma unidade Corcel ou Del Rey, dependendo da região do Brasil, a fila de espera poderia durar até 4 meses, para sua unidade chegar a sua garagem.

O exemplar da nossa matéria é um Ford Corcel II LDO 1.6 a gasolina, 90 cv brutos aproximadamente 67 cv líquidos, torque máximo 13 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 150 km/h, aceleração de 0 a 100 em 17,2 segundos. Quanto ao consumo, 9 km/l na cidade e na estrada 13 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;

Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais a família Corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aplique em madeira;

Volante – De 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel amarelo – Ano 1980 – Versão LDO

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ford Cléon Fonte 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv brutos aproximadamente 67 cv líquidos;

Peso Torque – 74,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos;

Velocidade máxima – 154 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 513 km – Estrada 741 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 163.287,00 – Sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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