Citroën AX GTi 1.4 1994 o esportivo compacto que alcançava 190 km/h

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No início da década de 1990, a versão esportiva do compacto francês, também veio morder uma das fatias mais interessantes do mercado brasileiro, a dos compactos esportivos ou de médio custo

Em um mercado, recheado de modelos compactos e médios, como Gol GTi, Gol GTS, Fiat Uno 1.6R, além dos médios Kadett GSi e Escort XR3. O Citroën AX GTi 1.4 1994, oferecia diversos equipamentos de série de segurança e conforto; freios a disco nas 4 rodas, com sistema ABS e injeção eletrônica multiponto.

No acabamento interno, o Citroën entregava de série, apenas, conta – giros, trio elétrico e limpador do vidro traseiro. O pacote de opcionais incluía, ar – condicionado e direção hidráulica, que para um importado, recém chegado, e que ainda teria que mostrar seu valor, deveriam ser itens de série.

A montadora apostava na eficiência do conjunto motor e câmbio, leve, ágil, atingindo velocidade final de 190 km/h, e aceleração de 0 a 100 em 9,4 segundos. E ainda fazia apenas 10,9 km/l na cidade.

Mas o problema era em altas rotações, o motor, passava vibração para a carroceria, principalmente com ar – condicionado ligado.

O preço também não era nada atrativo, para quem queria ser visto e querido, no cenário brasileiro. A unidade zero km, sem opcionais não saía da concessionária por menos de R$ 72.458,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, dentro dos padrões para os modelos, produzidos em solo brasileiro.

Motor –  Utilizando o motor TU3F J2 1.4 a gasolina, era rápido, e muito econômico, mas o preço das manutenções, eram muito altos, fora da realidade dos compactos nacionais.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha a alavanca muito cumprida, e relações longas, para um esportivo, o engate da ré, era barulhento para um modelo de médio custo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com um bom fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável. Mas com 4 adultos, perdia fôlego, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um esportivo de motor 1.4, fazer 10,9 km/l na cidade, era um grande virtude, mais informações na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor preto, com entrada de ar na parte inferior;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com friso na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmico com controle Elétrico;

Frisos – Acabamento em plástico, em toda a extensão do rodapé e nos contornos dos para-lamas;

Rodas – 185/60 R13;

Maçanetas – Embutidas nas portas;

Logo – “GTi”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Citroën AX GTi 1.4 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  TU3F J2 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 100 cv;

Peso Torque – 63,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1361 cm³;

Torque máximo – 12,5 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 6800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 795 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, braço arrastado – Mola helicoidal;

Comprimento – 3517 mm;

Distância entre – eixos – 2280 mm;

Largura – 1596 mm;

Altura – 1340 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,4 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 12,9 km/l;

Autonomia: Cidade 469 km – Estrada 555 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 43 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 62.458,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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