Chevrolet Veraneio 1969, O SUV de grande porte da década de 1960

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Durante as décadas de 1960 e 1970, aqui no Brasil o posicionamento, e a siglas SUV, não existiam. Modelos como Chevrolet Veraneio e Ford Rural, eram classificados como “Furgão lotação”, ou Van de grande porte.

O Chevrolet Veraneio 1969, fez parte de famílias de renda alta, com mais de 5 membros, mais utilizado na área urbana. Na região rural, o modelo também era adquirido por fazendeiros e políticos de médio e alto escalão, com grandes famílias, e para interesses eleitorais.

Para empresas privadas, na área urbana, foi pouco requisitado, o alto custo do modelo na hora da compra e das manutenções preventivas e corretivas, empurraram o mercado das lotações para o VW Kombi. Já pra o trabalho pesado nos serviços de construção civil e fora de estrada, a van mais utilizada era o Willys/Ford Rural.

Nos serviços públicos, municipais, estaduais, e federais, sem dúvida o Chevrolet Veraneio, foi o grande líder em vendas, gigantescos lotes eram comercializados todos os anos, desde o exército, passando por ambulância, serviços funerários, policia militar, civil e federal, bombeiros, entre dezenas de outras funções que o utilitário Chevrolet foi submetido.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas com uma suspensão muito macia, e um sistema de direção pouco preciso, era bom ficar atento em curvas de alta e em retas em altas velocidades.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 4.3, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações, confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para os padrões brasileiros.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, era de engates macios, mas em trocas mais rápidas o motorista precisava esta bem adaptado ao sistema para não encavalar.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um modelo de grande porte a gasolina fazer em média 4,3 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas na carroceria abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Com haste;

Frisos – Não;

Rodas – De aço com calotas cromadas, tradicionais da família Chevrolet;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Veraneio”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado na cor da carroceria;

Sistema de som – Não disponível de fábrica – Colocado pelo proprietário;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Chevrolet Veraneio 1969

Carroceria – SUV / Van antiga;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  4.3 Cód 261;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 151 cv;

Peso Torque – 62,3 kg/kgfm;

Cilindrada – 4278 cm³;

Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 3800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples – Opcional hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 2000 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5162 mm;

Distância entre-eixos – 2920 mm;

Largura – 1976 mm;

Altura – 1730 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;

Velocidade máxima – 142 km/h;

Consumo: Cidade 4,3 km/l – Estrada 5,8 km/l;

Autonomia: Cidade 301 km – Estrada 406 km;

Porta malas – 1607 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 306.713,00 – Preço pessoa física;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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