Chevrolet Monza SL/E 1.8 1988 Um pé de boi top de linha

Em 1988 para concorrer com a versão Cl da linha VW Santana, a Chevrolet lança a versão SL/E do Monza, sem trio elétrio, sem ar – condicionado, direção hidráulica e com motor 1.8, mesmo assim entregava muito glamour

Foi um ano onde os compactos nas versões intermediárias e top de linha estavam com o preço bastante salgado, a linha BX da VW, havia ganho novo painel e acabamento interno, a linha Fiat Uno / Prêmio, também ganhará novas cores metálicas e nas versões top de linha, opcional para ar – condicionado e trio elétrico, além do concorrente direto VW Santana CL 1.8, então a montadora americana resolveu colocar no mercado, uma versão com um preço que ficaria no meio do caminho, o Chevrolet Monza SL/E 1.8 1988, sem equipamentos de luxo.

Para se ter uma ideia, o VW Voyage GLS 1988, com opcionais para tiro elétrico, saia o mesmo preço ou mais caro que as versões básicas da família VW Santana e Chevrolet Monza, os número de unidades emplacadas de compactos com itens de luxo, haviam crescido significativamente e mordido uma bela fatia do mercado dos médios.

As vendas do Monza SL/E 1.8, não decolaram, mesmo sem itens de luxo, ainda o modelo era mais caro que seu concorrente alemão, a falta de 4 portas que poderia ser destinado a frotistas, também pesou bastante, e sem dúvida no mercado dos médios, a bola da vez do eram as versões intermediárias e top de linha, com poucas unidades emplacadas hoje se tornou um dos modelos mais raros do Brasil.

Desempenho

A versão do Monza Sl/E 1.8, era eficiente bastante eficiente para a época, o motor Chevrolet Família II 1.8, entregava oficialmente 95 CV, atingindo velocidade final real de 157 KM/h e indo de 0 a 100 em 13,1 Segundos, números bastante interessante para uma versão e entrada.

O câmbio manual de 5 marchas, ainda era o mais confortável do mercado, e um dos mais eficientes, engates precisos e silêncioso nas trocas.

A tecnologia utilizada na suspensão, sem a menor sombra de dúvida era a mais avançada do mercado brasileiro, a Chevrolet conseguia unir em uma mesma suspensão, macies e eficiência, deixando o carro ao mesmo tempo muito confortável e estável;

O ponto negativo ficava para o custo de manutenção, entre os compactos e médios de luxo, era uma das manutenções mais cara do Brasil, apenas atrás do Opala Diplomata.

Acabamento Externo

Desde o segundo mestre de 1985 o Monza mudou pouco, mas ainda mantinha um visual empolgante para a época;

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Para – choques em aço na cor grafite, com friso emborrachado e detalhes cromados;

Abaixo do para-choque dianteiro uma continuação da lataria dando a impressão de um para-choque envolvente;

Largo friso emborrachado na lateral do carro com o logo “Monza SL/E”;

Grade de entrada de ar dianteira com a gravata Chevrolet;

Retrovisores panorâmicos na cor do carro, com controle interno mecânico;

Lanternas traseiras frisadas bonitas e muito eficientes;

Rodas de liga leve exclusivas família Monza 185/70 R13;

Logo 1.8 na tampa do porta malas.

Acabamento Interno

Painel completo, com mostradores em escala circular + conta – giros;

Volante executivo anatômico de 4 raios;

Relógio digital;

Ventilador de três velocidades;

Ar – Quente

Acionamento dos vidros manual basculantes;

Ajuste mecânico dos retrovisores;

Encosto de cabeça nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Acabamento dos bancos e potas, em tecido aveludado em tons cinzas, e preto;

Luz de sinalização nos rodapés das portas.

Rádio toca – fitas AM/FM;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Chevrolet Monza SL/E 1.8 1988

Carroceria Sedã;

Médio porte;

2 portas;

Motor Chevrolet Família II 1.8;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual 5 marchas;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1075 KG;

Potência oficial 95 CV;

15,1 kgfm a 3000 rpm

De 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima 157 KM/h;

Consumo Cidade 7,4 KM/L Estrada 11 KM/L;

Porta malas 510 Litros;

Carga útil 460 KG;

Tanque de combustível 61 Litros;

Motor Tudo – Chevrolet Monza SL/E 1.8 1988

Carros Clássicos Brasil – Chevrolet Monza

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