Durante a década de 1990, o mercado brasileiro foi inundado por SUV’s importados de alto custo, mas a Chevrolet tinha o seu modelo produzido em solo brasileiro
A montadora foi um dos pioneiros do segmento SUV no Brasil, com o modelo Veraneio desde 1964, em 1995 com uma nova tendência de mercado, sai do forno o Chevrolet Blazer.
O Chevrolet Blazer DLX 4X4 4.3 V6 AT 1998, foi uma das versões top de linha mais comercializadas, um veículo de alto custo, e que oferecia um bom desempenho, e diversos instrumentos de luxo, com um preço menos salgado que os importados.
O motor a gasolina Powertech C43NE 4.3 de 6 cilindros, entregava 180 cv, com torque máximo de 34,7 kgfm a 2600 rpm, e aceleração de 0 a 100 em 11 segundos, bons números para um SUV top de linha.
Os pontos negativos ficavam, para o sistema de injeção eletrônica, ainda monoponto, e para o acionamento do conjunto 4X4, não era aconselhável usar o sistema de tração integral temporária, no asfalto ou em curvas de alta, provoca desgaste excessivo nos pneus e na transmissão.
Desempenho
Estabilidade – A Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.
Motor – Utilizava o motor Chevrolet Powertech C43NE 4.3 de 180 cv, com aceleração de 0 a 100 em 11 segundos, era um modelo confiável, mas sua manutenções eram de alto custo, mesmo como usado ou seminovo.
Câmbio – O câmbio automático, entregava o merecido conforto de um SUV de luxo, mas após 3 ou 4 anos de uso, as manutenções preventivas e corretivas ficavam cada vez mais frequentes.
Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.
Consumo – Para um modelo de grande porte pesando 1900 kg, consumir 6,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, chanfrado nas extremidades.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – De plástico, com detalhes cromados e a gravata, Chevrolet ao centro;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Fino friso adesivo, em toda a extensão lateral;
Rodas – De liga leve, 235/75 R15 – A unidade aqui da matéria utiliza rodas da versão Executiva ;
Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;
Logo – “4X4” na lateral dos para – lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – A unidade da matéria utiliza, bancos em couro e ajuste elétrico da versão executiva;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Blazer DLX 4X4 4.3 V6 1998
Carroceria – SUV;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Powertech C43NE 4.3;
Cilindros – 6 em V
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 54,8 kg/kgfm;
Tração – integral temporária;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1900 kg;
Comprimento – 4610 mm;
Distância entre-eixos – 2718 mm;
Largura – 1690 mm;
Altura – 1640 mm;
Potência – 180 cv;
Cilindrada – 4299 cm³;
Torque máximo – 34,7 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 490 km – Estrada 720 km;
Porta malas – 456 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 72 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 182.807,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.