Chevrolet Blazer DLX 4X4 4.3 V6 AT 1998 na briga contra os importados

Durante a década de 1990, o mercado brasileiro foi inundado por SUV’s importados de alto custo, mas a Chevrolet tinha o seu modelo produzido em solo brasileiro

A montadora foi um dos pioneiros do segmento SUV no Brasil, com o modelo Veraneio desde 1964, em 1995 com uma nova tendência de mercado, sai do forno o Chevrolet Blazer.

O Chevrolet Blazer DLX 4X4 4.3 V6 AT 1998, foi uma das versões top de linha mais comercializadas, um veículo de alto custo, e que oferecia um bom desempenho, e diversos instrumentos de luxo, com um preço menos salgado que os importados.

O motor a gasolina Powertech C43NE 4.3 de 6 cilindros, entregava 180 cv, com torque máximo de 34,7 kgfm a 2600 rpm, e aceleração de 0 a 100 em 11 segundos, bons números para um SUV top de linha.

Os pontos negativos ficavam, para o sistema de injeção eletrônica, ainda monoponto, e para o acionamento do conjunto 4X4, não era aconselhável usar o sistema de tração integral temporária, no asfalto ou em curvas de alta, provoca desgaste excessivo nos pneus e na transmissão.

Desempenho

Estabilidade –  A Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.

Motor –  Utilizava o motor Chevrolet Powertech C43NE 4.3 de 180 cv, com aceleração de 0 a 100 em 11 segundos, era um modelo confiável, mas sua manutenções eram de alto custo, mesmo como usado ou seminovo.

Câmbio –  O câmbio automático, entregava o merecido conforto de um SUV de luxo, mas após 3 ou 4 anos de uso, as manutenções preventivas e corretivas ficavam cada vez mais frequentes.

Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, praticamente não perdia o fôlego.

Consumo –  Para um modelo de grande porte pesando 1900 kg, consumir 6,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  De lentes planas, chanfrado nas extremidades.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – De plástico, com detalhes cromados e a gravata, Chevrolet ao centro;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Fino friso adesivo, em toda a extensão lateral;

Rodas – De liga leve, 235/75 R15 – A unidade aqui da matéria utiliza rodas da versão Executiva ;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;

Logo – “4X4” na lateral dos para – lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê, com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – A unidade da matéria utiliza, bancos em couro e ajuste elétrico da versão executiva;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Blazer DLX 4X4 4.3 V6 1998

Carroceria – SUV;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Powertech C43NE 4.3;

Cilindros – 6 em V

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 54,8 kg/kgfm;

Tração – integral temporária;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1900 kg;

Comprimento – 4610 mm;

Distância entre-eixos – 2718 mm;

Largura – 1690 mm;

Altura – 1640 mm;

Potência – 180 cv;

Cilindrada – 4299 cm³;

Torque máximo – 34,7 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 490 km – Estrada 720 km;

Porta malas – 456 Litros;

Carga útil – 750 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 182.807,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.