Chevrolet 1940, Special Deluxe Coupé, o novo top de linha na briga contra o Ford Coupé

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O Chevrolet 1940, chegou na versão Special Deluxe Coupé, e passa a ser o novo top de linha do catálogo da montadora, reposicionando o conhecido Master Deluxe, como versão intermediária. A manobra da empresa foi para ganhar fôlego na briga contra o Ford 1940 Coupé Deluxe.

No ano de 1940 a Europa estava mergulhada na segunda guerra mundial, os Estados Unidos, ainda não estavam diretamente envolvidos no conflito. E a indústria automobilística local ia de vento em polpa. As duas principais montadoras do país Ford e Chevrolet, perderam uma grande fatia de mercado sem a exportação de veículos para a Europa. Mas a briga no quintal de casa ainda estava bastante aquecida.

O Ford 1940 Coupé Deluxe, no mesmo ano deixa o topo da tabela entre os mais vendidos, o Chevrolet 1940, Special Deluxe Coupé, assume o topo da tabela como o carro estadunidense mais comercializado. Mas a briga ainda se estendeu durante toda a década de 1940.

Se por um lado o Coupé da Ford já não era o líder em vendas, mas ainda era o preferido para competições Stock Car por utilizar o poderoso motor V8 3.6, e por frotistas que precisava de veículos robustos e rápidos. Já o Special Coupé Chevrolet era o mais procurado por empresários, comerciantes bem sucedidos e pelo público família, e liderou o segmento até o final da década de 1940.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, era considerado um dos mais modernos para a época. Porém uma suspensão muito macia e um sistema de direção pouco preciso era sempre bom ficar atento em curvas de alta.

Motor – O motor Chevrolet de 6 cilindros, não entregava a mesma força e velocidade que o V8 Ford, mas tinha uma melhor relação força consumo, exigia menos manutenções, com um preço mais acessível e um tempo de vida útil maior que de seu concorrente.

Câmbio – O câmbio 3 marchas era eficiente de engates precisos, mas exigia constantes manutenções preventivas na alavanca de engates.

Retomadas e ultrapassagens – Com uma carroceria relativamente leve, para os padrões da época, o motor 3.5 de 6 cilindros era eficiente e seguro.

Consumo – Para um motor 3.5 a gasolina, fazer 4,2 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutida ao lado dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bem desenhada acompanhando as linhas da carroceria em aço carbono cromada;

Retrovisores Externos – N/D;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevrolet, com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet” na grade de ar do motor;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala 180º;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço e madeira, em uma linda combinação de cores de tons cinza e marrom, com detalhes cromados;

Volante – Três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – N/D;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevrolet 1940, Special Deluxe Coupé

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio / Grande;

Portas – 2;

Motor – 3.5 Chevrolet;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 69,5 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 3550 cm³;

Torque máximo – 23,5 kgfm a — rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador Simples;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1327 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs;

Suspensão traseira – Feixe de molas semi elíptica – De Dion axle;

Comprimento – — mm;

Distância entre-eixos – 2870 mm;

Largura – —- mm;

Altura – —- mm;

Aceleração de 0 a 100 – 21 Segundos;

Velocidade máxima – 168 km/h;

Consumo: Cidade 4,2 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – N/D Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 333.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.