Chevette Standard 1986 a versão CNPJ de 4 marchas

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Em 1983 o Chevette alcança o maior pico de vendas de sua história, 85.984 unidades emplacadas em apenas 12 meses, mas entre os anos de 1984 e 1985 o modelo teve uma queda significativa nas vendas.

No segundo semestre de 1985, a montadora iniciou um forte trabalho de marketing, que durou até o início do segundo semestre de 1986. Era bastante comum ver unidades da família Chevette sendo utilizadas em sorteios de programas de rádio e TV.

A rede de lojas Dpaschoal, famosa no Brasil na década de 1980, fazia constantes sorteios entre seus clientes do Chevette SL 1.6.

O resultado foi um significativo crescimento nas vendas no ano de 1986, com 67.182 unidades emplacadas.

A versão Chevette Standard 1986, que foi pouco divulgada pela montadora, por ser uma versão cnpj, era responsável por uma considerável fatia do bolo, com preço bem em conta + facilidades da montadora para empresas e frotistas + Incentivos do governos para empreendedores o resultado final era um modelo com um custo bastante competitivo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, tinha um peso muito bem distribuído, bastante estável em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.6 de 73 cv, era eficiente na cidade e bastante confiável, mas o ponto negativo ficava para pouca elasticidade do conjunto motor e câmbio.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos e macios, e exigia poucas trocas de marchas na área urbana, permitindo ao motorista ficar em longos períodos na terceira marcha em baixa rotação. O ponto negativo ficava para a estrada após 85 km/h o carro pedia a 5ª marcha que não existia.

Retomadas e ultrapassagens – Cumpria com seu papel para um carro popular da década de 1980, com aceleração de 0 a 100 em 14,1 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina fazer 10,4 km/l na cidade era uma boa média para a década de 1980, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com as setas;

Para – choques –  Em aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico na cor grafite, com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor metálica;

Logo – “1.6”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette Standard 1.6 1986

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevrolet 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 72,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1599 cm³;

Torque máximo – 12,6 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 910 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra Panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 4193 mm;

Distância entre-eixos – 2395 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1324 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,1 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 10,4 km/l – Estrada 13,7 km/l;

Autonomia: Cidade 603 km – Estrada 795 km;

Porta malas – 267 Litros;

Carga útil – 420 kg;

Tanque de combustível – 58 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 45.803,00 – Para cnpj;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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