Chevette SL 1978 emplaca no Brasil 86.384 em apenas 12 meses

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No final da década de 1970, o Chevrolet Chevette era o compacto nacional mais atualizado e eficiente, muitos confundem a real proposto do modelo durante a década de 1970, com a desatualização que ocorreu após o ano de 1981.

Ele chegou ao Brasil em 1973, com a missão de enfrentar os líderes de mercado, os VW refrigerados a ar, VW Fusca e a família 1600. O desempenho do compacto Chevrolet era superior aos de seus concorrentes diretos, e ainda entregava um consumo de combustível mais baixo.

Chevette SL 1.4 – Velocidade final de 150 km/h aceleração de 0 a 100 em 17,5 segundos, o consumo na cidade em média era de 9,3 km/l.

Volkswagen 1600 – Velocidade final de 138 km/h aceleração de 0 a 100 em 23,1 segundos, o consumo na cidade em média era de 7 km/l.

Mas não era apenas o desempenho e consumo que eram superiores, o compacto da Chevrolet também tinha a qualidade e a beleza do acabamento, um passo à frente dos modelos Volkswagen.

Somente no ano de 1981 com o início da produção dos compactos Volkswagen refrigerados a água, Voyage e Parati, que o Chevette deu seu primeiro sinal real de que já estava desatualizado.

Mesmo assim as vendas se mantiveram em alta, em 1983 o número de unidades dos modelos hatch e sedan da família Chevette, alcançaram 85.984 unidades emplacadas.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, era o mais eficiente do segmento, o modelo Chevrolet ainda levava a vantagem de ter uma suspensão mais confortável.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.4, entregava 68 cv, era de manutenção simples e descomplicada, porém com um custo acima da média para um compacto.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era descomplicado, de engates muito macios e precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.4 com aceleração de 0 a 100 em 17,4 Segundo, cumpria seu papel para a época.

Consumo –  Sem dúvida um dos pontos fortes do compacto da Chevrolet, 9,3 km/l na cidade, um número bastante significativo em um época onde os Muscle Cars faziam em média 4 km/l, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos para – choques;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Bipartida embutida no capô;

Retrovisores Externos – Metálico com ajuste manual;

Frisos – Adesivo branco na extensão lateral superior – Friso metálico em toda a extensão do rodapé doc arro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette 175/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevrolet SL” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor marrom;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico no centro do mostradores do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico na cor marrom;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Com tecido feltro;

Ficha Técnica – Chevette SL 1978

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Chevroelt 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 68 cv;

Peso Torque – 89,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 10,1 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 904 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;

Comprimento – 4193 mm;

Distância entre-eixos – 2395 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1324 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,4 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 14,6 km/l;

Autonomia: Cidade 419 km – Estrada 657 km;

Porta malas – 321 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.498,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

 

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