Chevette 74 o compacto com um algo a mais

Em um mercado dominado pelos VW refrigerados a ar, o compacto da Chevrolet se tornou a melhor opção para quem podia pagar um algo a mais

A versão Chevette 74, era o único nacional de pequeno porte fora os VW refrigerados a ar, até o final da primeira metade da década de 1970, domínio absoluto da família Fusca e seus derivados, mas o Chevrolet tinha algumas cartas na manga.

Em comparação com os modelos VW 1600, o Chevette era melhor de velocidade final, 12 km/h a mais, e de 0 a 100 1 segundo mais rápido, e ainda consumia menos combustível tanto na cidade quanto na estrada.

No quesito conforto interno o Chevette também levava vantagem, com um câmbio mais macio e preciso e um acabamento mais requintado.

O grande problema era o valor de compra, o Chevette 74 com todos os opcionais, pintura metálica, rádio toca fitas, relógio analógico, calotas cromadas e acabamento interno marrom, o valor poderia chegar próximo as versões de entrda de um VW Passat ou Ford Corcel.

As manutenções corretivas e preventivas do compacto da Chevrolet, ainda na primeira metade da década de 1970, em comparação ao compactos VW, eram bem mais caras.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era um dos mais eficientes do mercado, a Chevrolet conseguia unir conforto e segurança e um mesmo conjunto, o sistema de tração traseira melhorava a distribuição de peso, deixando o carro muito equilibrado.

Motor –  Utilizando o motor Chevrolet 1.4 de 69 CV, era confiável, porém pouco elástico, as trocas de marchas deveriam sempre serem feitas proporcional a velocidade do veículo, para evitar baixa de óleo de motor.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades era eficiente, macio e deixava o carro divertido para dirigir.

Retomadas e ultrapassagens – Para um compacto da década de 1970, cumpria seu papel, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens, principalmente em estradas de mão dupla.

Consumo –  Era o compacto nacional mais econômico, levando em conta que usava um motor 1.4 e tinha um desempenho um pouco a frente dos modelos 1600 VW, e ainda fazia 19 km/l na estrada, conforme ficha técnica no final dos post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo.

Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para choque;

Para – choques –  Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e detalhes cromados;

Retrovisor Externo – Cromado com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Chevette com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Chevette” abaixo da tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Vinil na cor preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Chevette 74

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Chevrolet 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 89,80 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 880 KG;

Comprimento – 4120 mm;

Distância entre-eixos – 2390 mm;

Potência – 69 CV;

Cilindrada – 1398 cm³;

Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5800 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 11 KM/L – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 495 km – Estrada 630 km;

Porta malas – 150 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 56.131,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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Um comentário sobre “Chevette 74 o compacto com um algo a mais”

  1. Tive um modelo desse. Carro muito bom. Ótima visibilidade tanto frontal como traseiro. Ótimo engate de marchas. Confortável para os passageiros, porém o motorista caso tenha mais de 1,70m de altura deixava a desejar no quesito conforto, pois o curso do trilho do banco era curto. Numa viagem mais longa havia a necessidade de sempre dar uma parada a mais para estender o corpo. O ponto alto dele estava no porta-malas: muito espaço para bagagem e com ótima acessibilidade, tanto para colocação quanto retirada de bagagens; um verdadeiro carro para a família. Ótima dirigibilidade, ainda que a coluna de direção mostrava-se um pouco voltada para a esquerda, o que era visível quando olhava-se o volante. Na parte lateral traseira superior direita encontrava-se a portinhola para o reabastecimento, o que a meu ver, dava um charme ao conjunto da carroceria.

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