Carro esportivo a absurda diferença dos modelos europeus para os brasileiros no início da década de 1970. Enquanto você andava de Corcel GT e VW SP2, na Europa os esportivos médios e compactos tinham tecnologia muito a frente de nosso tempo.
Mesmo sem desmerecer os nossos valentes esportivos, fica difícil não fazer uma analogia da situação tecnológica e econômica entre os carros produzidos no Brasil e os modelos fabricados nos principais países europeus.
Nos primeiros anos da década de 1970, em países como Alemanha e Inglaterra, um Porsche 911 0 km com todo o seu desempenho, tecnologia e equipamentos de luxo e conforto, estava ao alcance fácil da classe média.
Já a classe baixa operária e de comerciantes, tinham acesso a modelos zero km chamados por lá de populares, os conhecidos modelos Volkswagen, como Golf e Passat. No Brasil até mesmo o acesso aos compactos mais baratos como Fusca 0 km estavam apenas ao alcance da classe média.
Carro esportivo de custo intermediário, como Corcel GT e VW SP2, só estavam ao alcance da classe média alta no Brasil, porém com equipamentos e tecnologia muito atrás dos esportivos médios e compactos europeus, como Porsche e Ferrari. VÍDEO E FOTOS ABAIXO
Ficha Técnica – Porsche 911 S Coupé – Ano 1972
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.4 Boxer 6 refrigerado a ar;
Cilindros – 6 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 150 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 2391 cm³;
Torque máximo – 21 kgfm a 4500 rpm;
Potência Máxima – 6250 rpm;
Tração – Traseira (RWD);
Alimentação – Dois carburadores de corpo duplo;
Direção – Rack and pinion;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1100 kg;
Suspensão dianteira – McPherson struts. Torsion bar. Anti-roll bar;
Suspensão traseira – Trailing arm. Torsion bar. Anti-roll bar;
Comprimento – 4127 mm;
Distância entre-eixos – 2273 mm;
Largura – 1610 mm;
Altura – 1320 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 8 Segundos;
Velocidade máxima – 210 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 790.312,00 – Sem considerara taxas de importações da época + documentação.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
