Brasília roda tala larga, a tendência esta de volta confira

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O VW Brasília roda tala larga, foi uma tendência durante as décadas de 1970 e 1980, quando as leis de trânsito, ainda não eram tão rigorosas. Era bastante comum proprietários equiparem suas brasucas com rodas e pneus mais largos, ultrapassando a lateral do para lama, mesmo na época sendo contra as regras. Mas valia o esforço e o risco de ter o carro com um algo a mais.

Hoje com as leis mais rigorosas, câmeras de trânsitos com radares espalhados pelas cidades e rodovias, a tradição se tornou menos atraente, mas os chamados pneus baixo como o da unidade na nossa matéria, da a mesma sensação de rodas mais larga e de carro rebaixado, sem precisar burlar a lei.

Outro ponto positivo, no caso de veículos clássicos, é que a originalidade do carro é mantida, caso o proprietário queira o visual com os acessórios de fábrica, basta substituir rodas e pneus. Quanto ao valor da unidade, um leve processo de restauração sem mexer muito no visual ou estrutura, não altera o valor.

O VW Brasília roda tala larga da nossa matéria, é do ano de 1976 na cor verde tropical, emplacou 133.003 exemplares. Equipado com o motor 1600 Boxer de 65 cv, torque máximo de 13 kgfm a 3000 rpm, com velocidade final real de 128 km/l e aceleração de 0 a 100 em 20,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,9 km/l e na Estrada 11 km/l.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, embutidos com recuo, de lentes boleadas, duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas no para-choque;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Não;

Rodas – Com pneus de perfil baixo;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Brasília ” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Brasília roda tala larga – 1976

Carroceria – VW Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 68,09 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 896 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1606 mm;

Altura – 1438 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;

Velocidade máxima – 128 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 88.758,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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