BMW Z4, a primeira geração do roadster, hoje um clássico de elite

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O BMW Z4, nasceu no ano 2002 nos E.U.A e foi exportado para o mundo, equipado com o motor 3.0 de 6 cilindros 24V cód M54B30, de 231 cv, com velocidade final real de 250 km/h limitada pela montadora, e aceleração de 0 a 100 em 5,9 segundos.

A segunda geração chegou em 2009 produzida na Alemanha, teve um breve interrupção na produção em 2017, reaparecendo como Z4 S Drive e Z4 M, ainda faz parte do catálogo da montadora, está na terceira geração como modelo 2022.

A unidade aqui da matéria é um BMW Z4, da primeira geração, do ano de 2003, o primeiro lote importado que chegou ao Brasil, traz de série bancos elétricos com 3 memórias, piloto automático e câmbio tiptronic. O modelo já faz parte do seleto grupo de seminovos e colecionáveis de alto custo.

Um mercado bastante específico e muito rentável, como já citado em outras matéria, com um público bastante amplo e apaixonado por importados. Profissionais liberais e comerciantes bem sucedidos, que não conseguem alcançar o preço e as manutenções de uma unidade zero km, mas confortavelmente conseguem comprar e manter um exemplar de elite seminovo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração e estabilidade, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.

O motor – Equipado com o motor M54B30 3.0L 24V de 6 Cilindros, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final real de 250 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1290 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 5,9 segundos.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros, 24 Válvulas e injeção multiponto, fazer 7 km/l na cidade, era um consumo considerado dentro dos padrões, para um modelo de alta performance, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo em uma lente boleada;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Tradicional BMW, embutida no mesmo conjunto dos para-choques;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – 225/45 R17 – Tradicionais família BMW;

Maçanetas – Embutidas;

Logo – “Z4”, Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Veículo conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro;

Volante – Espumado de três raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – ;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW Z4 do ano de 2003

Carroceria – Roadster/Conversível;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  M54B30 3.0;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 231 cv;

Peso Torque – 42,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 2979 cm³;

Torque máximo – 30,6 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1290 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4086 mm;

Distância entre-eixos – 2495 mm;

Largura – 1785 mm;

Altura – 1299 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 5,9 Segundos;

Velocidade máxima – 250 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 385 km – Estrada 495 km;

Porta malas – 260 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 554.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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