BMW Touring 1992, o modelo E34 525i, ganha a carroceria SW

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O BMW Touring E34 série 5 1992, foi posicionado na Europa e E.U.A, como um modelo de médio porte, tanto na configuração sedan como perua, mas no Brasil era posicionado como veículo de grande porte de alto custo.

Na verdade o projeto nasceu em 1987, na carroceria sedã, apenas em 1992 o irmão SW chega ao mercado, ambos ofereciam motorização de 6 cilindros em linha e V8, mas a perua teve vida curta, durou até o final de 1995 já como modelo 1996, e foi substituído pelo E 39 série 5.

Em alguns países o SW E 34 ainda foi produzido até junho de 1996. No Brasil o início das importações começaram em seu ano de lançamento em 1992, mas eram importações independentes, a montadora só oficializou as importações em 1994, que duraram até o ano seguinte em 1995.

A geração E 34 Série 5, já na década de 1990, oferecia opção de tração 4X4 e controle de tração e estabilidade, itens de segurança raros para a época, principalmente aqui no Brasil. Quanto ao desempenho mesmo para a versão com motor de 6 cilindros chamava a atenção, com velocidade final real de 218 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,9 segundos.

A unidade da nossa matéria, é um BMW BMW Touring – E34 525i 1992, equipado com o motor 2.5 de 6 cilindros e 24 Válvulas a gasolina, com torque máximo de 25,5 kgfm a 4000 rpm, velocidade final real de 218 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,9 segundos, quanto ao consumo, na cidade faz 6,5 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – BBS 255/60 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “525i”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro e vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW Touring – 1992 modelo E34 525i

Carroceria – BMW SW;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  M50B25TU 2.5;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 192 cv;

Peso Torque – 63,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 2494 cm³;

Torque máximo – 25,5 kgfm a 4200 rpm;

Potência Máxima – 5900 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1610 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4720 mm;

Distância entre-eixos – 2761 mm;

Largura – 1751 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,9 Segundos;

Velocidade máxima – 218 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 800 km;

Porta malas – 460 Litros;

Carga útil – 550 kg;

Tanque de combustível – 80 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 580.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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