BMW 635 CSi 1979 Tecnologia Muito a Frente de Nosso Tempo

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Enquanto no Brasil ainda usávamos sistema carburado, na Europa o sistema de alimentação já era eletrônico, tanto para gasolina como diesel

No final da década de 1970, o Brasil ainda amargava o sistema de carburadores, na Europa modelos top de linha como a BMW 635 CSi 1979 de 6 cilindros, já eram equipados com freios ABS e sistemas de injeção eletrônica.

A tecnologia nasceu no início da década de 70, mas antes já se usava a injeção mecânica, que também era bastante precisa na mistura combustível e ar, mas tinha uma manutenção extremamente complicada e cara, já o sistema eletrônico, veio para revolucionar o mercado, por aqui em terras brasilis, só chegou no final de 1988, equipando o Gol GTi.

Durante as décadas de 1970 e 1980, muitos modelos foram importados para o Brasil, a preços estratosféricos, em época de regime militar com mercado fechado, somente os empresários bem sucedidos, com muito dinheiro no bolso e muito bom gosto, conseguiam adquirir um modelo, mas normalmente eram seminovos e a diesel, vindos do Uruguai, Paraguai ou Argentina, trazer um modelo zero km da Alemanha, se tornava um peso até mesmo para quem tinha muito dinheiro.

Desempenho

Os moderes alemães, ofereciam um grande equilíbrio entre, potência, consumo e confiabilidade, a versão com motores BMW 3.5 litros, chegava a 230 km/h de velocidade final e aceleração de 0 a 100 em incríveis 7.3 segundos.

O conjunto carroceria, chassi e suspensão, também tinha uma tecnologia única, conseguia um ótimo equilíbrio mesmo em curvas de alta, entregando segurança e conforto.

Na cidade era muito ágil, o câmbio manual de 5 marchas era de engates precisos e relações curtas, deixando o carro com um ar todo esportivo.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos, duplos na horizontal, embutidos na grade de ar bipartida.

Logo “BMW” ao centro, setas dianteiras embutidas nos para – lamas.

Para – choques cromados em Laminas de aço carbono.

Rodas de liga – leve exclusivas BMW, 195/70 R14.

Retrovisores panorâmicos, com controle elétrico interno.

Maçanetas cromadas.

Teto – solar.

Logo “635 CSi” na tampa do porta – malas.

Lanternas traseiras tricolor, bonitas e muito eficientes.

Acabamento Interno

Painel com mostradores em escala circular + conta – giros.

Volante executivo de 4 raios.

Relógio analógico.

Rádio toca – fitas.

Acendedor de cigarros.

Cinzeiro.

Acionamento de vidros e trava de portas elétricas.

Ajuste dos retrovisores elétrico.

Acionamento do teto – solar elétrico.

Ventilador.

Ar – quente.

Ar – condicionado.

Acabamento de portas e bancos em couro.

Encosto de cabeça para 4 passageiros.

Apoio para o braço, no banco traseiro.

Ficha Técnica – BMW 635 CSi 1979

Carroceria cupê;

Porte grande;

2 portas;

Motor BMW 3.5 i6 Cód M90 M30;

Cilindros 6 – 12 Válvulas;

Longitudinal;

Tuchos Hidráulicos;

Tração RWD;

Combustível Gasolina;

Injeção Eletrônica – Bosch L-Jetronic until 1980. The 1980s model came with Motronic DME I
read;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1450 kg;

Potência 218 CV;

Torque, 310 Nm or 228 lb.ft @ 4000 rpm read;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 7.3 Segundos;

Velocidade máxima 230 km/h;

Consumo Não informado;

Porta malas 415 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 635.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.