BMW 328i 1997, o 6 cilindros de elite com aceleração de 0 a 100 em 7,8S

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Durante a década de 1990 o BMW 328i 1997, foi um dos modelos de elite mais comercializados e desejados, estava na posição de entrada do catálogo da montadora, mesmo assim entregava um conjunto de equipamentos que chamava a atenção pela quantidade e qualidade.

 Equipado com o eficiente motor M52B28 2.8L de 6 Cilindros, entregava 196 cv, e alcançava 232 km/h de velocidade final real, tudo com muito equilíbrio e conforto. O modelo já contava de série, com controle de tração e estabilidade, além de sensores de estacionamento.

Uma unidade zero km do BMW 328i 1997, custava R$ 285.789,00 em valores atualizados para o segundo semestre de 2021. Hoje entrou para o seleto grupo dos seminovos e usados de elite, um mercado muito prospero e frequentado por comerciantes, pequenos empresários e profissionais liberais bem sucedidos.

Um mercado que vem crescendo a cada dia, profissionais e empresários de pequeno porte bem sucedidos, que não tem força financeira para adquirir uma unidade zero km, mas com uma certa folga, conseguem comprar e manter um modelo usado ou seminovo.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, aliado a um eficiente controle eletrônico de tração, dava ao carro uma ótima estabilidade, a BMW incrivelmente conseguia unir, conforto e segurança, em uma mesma estrutura.

O motor – Equipado com o motor 2.8 M62B44 de 193 cv e 24 válvulas, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade final real de 232 km/h.

Câmbio –  O câmbio automático de 5 marchas, trazia uma nova tecnologia para o Brasil, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1335 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 7,8 segundos.

Consumo –  Para um motor de 6 cilindros, 24 Válvulas e injeção multiponto, fazer 7 km/l na cidade, era um consumo considerado dentro dos padrões, para a década de 1990, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Duplos de lentes boleadas, posicionados na horizontal, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura cromada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro, com repetidor de setas;

Rodas – 205/60 R15 – Tradicionais família BMW;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Performance”, Na lateral do para-lama dianteiros;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e vinil;

Volante – Espumado de três raios raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Digital;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo o do motorista com ajuste elétrico;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço, encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos, para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – BMW 328i 1997

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  M52B28;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 193 cv;

Peso Torque – 47,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 2793 cm³;

Torque máximo – 28,6 kgfm a 3950 rpm;

Potência Máxima – 5300 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – Freio ABS, a disco ventilado nas rodas dianteiras e sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1355 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;

Comprimento – 4433 mm;

Distância entre-eixos – 2700 mm;

Largura – 1698 mm;

Altura – 1393 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,8 Segundos;

Velocidade máxima – 232 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 455 km – Estrada 715 km;

Porta malas – 435 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 285.789,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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