O SUV da montadora americana, chegou aqui no Brasil em 1995, com a dura missão de substituir a segunda geração dos gigantes, Chevrolet Veraneio e Bonanza
O Chevrolet Veraneio era um utilitário de grande porte, com 512 mm a mais na distância entre-eixos, que o Chevrolet Blazer. Já o Chevrolet Bonanza, tinha uma distância entre-eixos 128 mm, menor que o novo SUV.
A unidade aqui da matéria, o Chevrolet Blazer DLX 2.2 1999/00, é uma das versões básicas, do final da década de 1990, porém muito bem equipada, com ar-condicionado, trio elétrico, cinto de segurança de três pontos para dois passageiros no banco traseiro e rodas de liga-leve.
Entre os anos de 1995 e 2000, alguns setores dos serviços públicos, federais, estaduais e municipais, receberam muito bem o novo SUV da Chevrolet; Polícia Federal, Civil e militar, e nas versões top de linha, foi utilizado como carro oficial de muitos políticos de alto e médio escalão.
Mas nos setor da saúde, ainda ficou um vazio do antecessor Chevrolet Veraneio, ambulâncias e serviços de emergência, não aceiram muito o Chevrolet Blazer. A melhor opção acabou sendo comprar e adaptar, as verões básicas da picape S-10 no chassi.
Desempenho
Estabilidade – A Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.
Motor – Utilizava o motor Chevrolet Família II 2.2 de 113 cv, com aceleração de 0 a 100 em 18,2 segundos, era um modelo confiável, mas sem o fôlego ideal para um SUV de médio porte.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era macio, confortável e de engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mas com 5 adultos e porta malas cheio, era sempre bom o motorista ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um modelo de grande porte pesando 1620 kg, consumir 6,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas, chanfrado nas extremidades.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – De plástico, com a gravata, Chevrolet ao centro;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Fino friso emborrachado, em toda a extensão lateral;
Rodas – De liga leve, 235/75 R15;
Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;
Logo – “Blazer DLX” na lateral dos para – lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;
Bagageiro – Sim;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça vazado, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Blazer DLX 2.2 1999/00
Carroceria – SUV;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet Família II 2.2;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 84,4 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1620 kg;
Comprimento – 4608 mm;
Distância entre-eixos – 2718 mm;
Potência – 113 cv;
Cilindrada – 2198 cm³;
Torque máximo – 19,2 kgfm a 2500 rpm;
Potência Máxima – 4800 RPM;
Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 517 km – Estrada 722 km;
Porta malas – 456 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 76 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 153.321,00 – Valor estimado para pessoa física.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
