Enquanto em países de primeiro mundo, como os países Europeus e norte-americanos, o Porsche 911 SC cupê 1979, era classificado como um esportivo de elite, de custo intermediário.
Aqui no Brasil você se contentava com o Passat TS e o Corcel II GT, ambos os modelos também de custo intermediário, para os padrões de um país de terceiro mundo.
Peça por peça eram inspecionadas e acopladas, até o veículo estar totalmente montado, esse era o grande diferencial da montadora, em relação aos seus concorrentes.
A unidade aqui da matéria, vinha equipada com o motor Boxer 3.0 de 204 cv, sistema de injeção eletrônica Bosch K-Jet fuel inj, velocidade final real de 227 km/h e aceleração de 0 a 100 em 6,5 segundos.