Ele chegou ao Brasil logo após o lançamento do Ford Del Rey, e se tornou o modelo nacional mais atualizado e com o nível de ruído interno e externo mais baixo do mercado na versão Monza Hatch SL 1.8 1983.
Mas sem dúvida era o carro nacional entre os modelos médios e compacto mais confortável e silencioso, e também o mais caro nas versões de entrada e intermediárias.
O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a versão hatch da família Monza, sofria do chamado efeito flutuante