Em época de regime militar com mercado fechado e sem tecnologia disponível para grandes criações, o Puma GTE era uma ótima opção nos anos 70, para quem sonhava com um esportivo radical.
Muita gente acha que pelo fato do pequeno esportivo ser equipado com motor Volkswagen 1600 refrigerado a ar, o mesmo motor que equipava a Variant, o Puma era lento e sem graça, mas estavam muito enganados.
O carro saia de fábrica com pouco mais de 70 CV de força, pesando menos de 800 KG, com uma aerodinâmica bem próxima do solo e com uma suspensão adaptada para sua realidade, o Puma GTE chegava a 160 KM/h reais.
Outro detalhe importante era que muitos proprietários faziam modificações no motor, câmbio e sistema de alimentação deixando o carro com muito mais potência.
Utilizar câmbio de SP2 que era mais longo e aumentava significativamente o desempenho do carro, adicionando um carburador de competição e um bom sistema de escapamento, pronto você tinha um carrinho bem nervoso na cidade e na estrada.
Uma tendencia que ocorreu nos anos 80, era proprietários e Fuscas e Brasilias comprarem escapamento da linha Puma para equiparem seus carros, os escapamentos tinham um ronco único.
Bonito e esportivo, não precisava ver o carro, apenas com o som dava para saber que era um VW refrigerado a ar utilizando um escapamento de Puma.
O fato da carroceria ser de fibra de vidro, era bastante comum as manutenções serem feitas no quintal de casa, pequenas batidas e pequenos reparos na pintura eram fáceis de fazer.
Quanto a manutenção do motor dispensa comentários, qualquer mecânico dominava a tecnologia de um VW 1600.
O acabamento interno era bastante relativo, dependia muito do comprador, as versões mais básicas e os mais antigos, utilizavam no painel com mostradores da linha VW 1600, as versões mais tops tinhão mostradores e painéis mais personalizados.
Rodas de liga-leve exclusivas dos modelos Puma.
Motor Tudo – Puma GTE 1976.
Carros dos anos 80
Um dos veículos dos meus sonhos.
Ele ainda é o sonho de muita gente.