Landau Série Prata 1977 Câmbio Automático e Ar Condicionado

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Landau Série Prata 1977, o auge do gigante de luxo da Ford, com uma série especial, com direção hidráulica, ar – condicionado, câmbio automático e pintura metálica

O Landau Série Prata 1977, marcou o auge do gigante de luxo da montadora Ford, 10 anos após seu lançamento, o modelo enfrentava problemas com a crise do petróleo, o presidente em exercício Geisel, durante o regime militar, exigiu que as montadoras diminuíssem a potência dos motores, mudando a giclagem dos carburadores, missão bem sucedida para a grande maioria dos modelos nacionais, mas a Ford havia acabado de mudar a potência de seu motor V8 de 4.8 para 5.0, deixando o carro mais nervoso, e beberão, sendo assim a nova política não colou para o Landau.

A série prata, trazia de série, Ar – condicionado, direção hidráulica, e câmbio automático, além de uma linda pintura metálica, e teto em vinil prata fosco, além de um acabamento interno diferenciado.

Seu púbico alvo eram, políticos do alto e médio escalão nacional e empresários bem sucedidos que não optavam em trazer modelos do exterior.

Desempenho

O motor Ford Windsor 302, 5.0 V8, era uma verdadeira usina de força, dando ao carro fôlego suficiente para empurrar suas quase duas toneladas e ainda ser relativamente ágil na estrada e na cidade;
As manutenções preventivas eram quase constante, água e óleo de motor, deveriam ser verificadas diariamente;
O câmbio automático, com tecnologia dos anos 1970, entregava conforto, mas em retomadas e ultrapassagens era de desempenho modesto;
Largo e pesado, com uma suspensão de feixes de mola, na estrada em altas velocidades dava a impressão de um grande barco, navegando silenciosamente, gostoso e confortável para dirigir;
Em curvas de alta o motorista deveria sempre ficar atento, ao contrário dos carros europeus de médio porte, fazer curva em velocidades acima de 70 Km/h era uma verdeira aventura.

Imagens Brunelli Veículos Antigos

Acabamento Externo

Frente com faróis duplos redondos na horizontal, com lentes boleadas, embutidos com recuo;
Setas dianteiras embutidas no para – lama;
Para – choque em largas lâminas de aço cromados;
Retrovisores metálicos, cromados, pequenos para um carro muito grande;
Rodas de aço tradicionais Ford 215/70 R15, com grandes e elegantes calotas cromadas;
Pneus de faixa branca;
maçanetas cromadas;
Teto em vinil prata fosco;
Friso lateral cromado em toda a extensão do carro;
Lanternas traseiras quadradas na horizontal, em cor única;
Luz de ré embutida na parte de baixo do para – choque;

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Acabamento Interno

Painel em escala horizonte, estilo USA + relógio analógico;
Radio AM Philco Ford;
Volante de plástico injetado, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Alavanca do câmbio na coluna de direção;
Ar – condicionado;
Ventilador;
Ar – quente;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Acabamento de bancos e portas em vinil preto com detalhes branco, em imitação de couro;
Banco traseiro com apoio de braço;
Acionamento dos vidros, manual basculante;
Cinzeiros cromados, nas portas traseiras;
Luz de sinalização no roda pé das portas;
Assoalho e porta malas acarpetados.

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Ficha Técnica

Carroceria sedã;
Porte Grande;
4 portas;
Motor Windsor 302;
Cilindros 8 em V;
Longitudinal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração Traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio automático de 3 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1838 KG;
Potência 199 CV;
Potência Máxima 4600 RPM;
De 0 a 100 – 15,3 Segundos;
Velocidade máxima 161 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 3,9 KM/L – Estrada 7 KM/L;
Porta malas 400 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 107 Litros;
Preço atualizado R$ 139.913,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.