Gol GTS 1.8 1991 o esportivo mais resistente do Brasil

No início da década de 1990 o Gol GTS 1.8 1991 era o esportivo mais confiável do Brasil

Em época de motores 2.0 injetados, o Gol GTS 1.8 1991, já não era o carro nacional mais ágil e de melhor velocidade final, mas era o mais confiável

Entre os anos de 1987 e 1988 o GOL GTS 1.8 era o esportivo nacional, mais ágil, mais rápido em velocidade final, e o mais equilibrado do Brasil, ficando apenas atrás do Passat GTS Pointer 1.8, mas com a chegada dos esportivos injetados 2.0 em 1989, GOL GTi 2.0, Kadett GSi 2.0 e Escort XR3i 2.0, o GOL GTS 1.8 passou  perder mercado, mas ainda era o esportivo nacional que entregava bons números para um esportivo, e era o mais confiável no quesito resistência.

O grande problema era que, os primeiros sistems de injeção eletrônica a chegarem ao Brasil tiveram enormes dificuldades a se adaptar a nossa atrasada tecnologia e a péssima qualidade dos nossos combustíveis, os primeiros modelos injetados, monoponto e Multiponto, apresentavam problemas e era comum Recall dos modelos injetados até o final dos anos 1990.

Com isso o GOL GTS 1.8S 1991 ainda era uma opção muito interessante, resistente, rápido e mais barato que as versões 2.0i.




Desempenho

  • O conjunto motor e câmbio faziam um combinação perfeita, elástico na cidade e muito bom de estrada.
  • A carroceria Gol quadrado, ainda era considerada moderna para a época, aliada a uma suspensão mais rígida, o carro era muito eficiente em curvas de alta mesmo com piso molhado, em retas, em velocidades acima de 160 Km/h se mantinha estável sem balançar.
  • Outra grande qualidade do Gol GTS 1.8 1991 que as revistas automotivas da época sempre frisavam, era a incrível capacidade de frenagem, mesmo em altas velocidades em freadas repentinas o carro se comportava muito bem, parando em um curto espaço de tempo, sem travamento desnecessário do sistema, “lembrando que o modelo não usada sistemas ABS”.

Imagens Pastore Car Collection

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Acabamento Interno

  • Painel com botões satélites, de fácil visualização;
  • Volante de quatro raios, o famoso quatro bolas;
  • Bancos Recaro, em tons cinza xadrez;
  • Encosto de cabeça com regulagem de altura;
  • Ar – quente;
  • Ar – Condicionado;
  • Vidros e travas elétricas;
  • Ajuste elétrico dos retrovisores;
  • Rádio toca fitas digital AM/FM;
  • Suporte para fitas K7,
  • Assoalho e porta – malas acarpetados.

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Acabamento Externo

  • Frente com faróis retangulares embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
  • Luzes de longo alcance acima do para-choque dianteiro;
  • Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro;
  • Para-choques envolventes na cor preto com um friso vermelho dando um visual mais esportivo;
  • Retrovisores panorâmicos com contro elétrico;
  • Frisos estilo saias esportivas na lateral, na cor e estilo dos para-choques;
  • Logo GTS na coluna central;
  • Rodas de liga-leve 185/60 R14;
  • Saída do escapamento dupla;
  • Lanternas traseiras Fumê;
  • Aerofólio preto,
  • Logo GTS na tampa do porta malas.

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Ficha técnica – Gol GTS 1.8 1991

  • Carroceria hatch;
  • Compacto;
  • Duas portas;
  • Motor VW AP 1800 – primeira geração;
  • Cilindros 4 em linha;
  • Tuchos mecânicos;
  • Tração dianteira;
  • Combustível Gasolina;
  • Carburador;
  • Direção Hidráulica;
  • Câmbio manual de 5 marchas;
  • Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
  • Peso 978 KG;
  • Potência 97 CV, mas na prática 107 CV.
  • De 0 a 100 – 11,3 Segundos;
  • Velocidade máxima 168 KM/h;
  • Consumo Cidade 9,2 KM/L Estrada 13,5 KM/L;
  • Porta malas 146 Litros;
  • Carga útil 390,
  • Tanque de combustível 47 Litros.

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