Entre os anos de 1984 e 1986 o Gol GT 1.8 e o Ford Escort XR3 travaram uma verdadeira batalha dentro do mercado nacional. Entre os anos de 1984 e 1986 o VW Gol GT 1.8 um compacto e o Ford Escort XR3 modelo de médio porte, embalaram os sonhos de muito jovens e pessoas da meia idade, esse era o público apaixonado pelos dois esportivos, a conversa mais comum na época era sobre qual dos dois carros era melhor.
Gol GT 1.8
Pontos positivos do Gol GT 1.8
O motor AP 1800 sem a menor sombra de dúvidas era o ponto forte do carro, tanto em velocidades baixas no trânsito com um ótimo arranque, e retomadas de marchas muito eficientes, também em altas rotações era extremamente eficiente, para se ter uma ideia da eficiência do motor, mesmo com a capacidade máxima de peso com 5 adultos e porta malas cheio dificilmente o carro perdia rendimento em subidas.
Câmbio longo principalmente na segunda marcha, na verdade o câmbio VW dos anos 80 que equipava toda a linha BX “Gol, Voyage, Saveiro e Parati” tinha uma segunda marcha muito longo, facilitando a vida no transito e retomadas de marcha.
Após a velocidade de 130 KM/h o carro se mostrava estável, sem vibração e com um nível de ruido relativamente baixo para um esportivo.
Bom de curvas de baixa e altas velocidades.
Bom acabamento interno com bancos Recaros e volante esportivo.
Visual externo esportivo e atraente.
Ponto negativos do Gol GT 1.8
O painel era ultrapassado, herdado da falecida Variant 2, de difícil visualização dependendo da posição que o volante estivesse.
Nível de ruido nas cidade e em baixa rotações alto, “mas também quem se importa com nível de ruido alto dirigindo um Gol GT 1,8”.
Consumia mais que seu concorrente Ford Escort XR3, o consumo um pouco acima da média era o preço pelo bom desempenho do motor AP 1800.
Ficha Técnica
Motor VW AP 1.8 Tuchos mecânicos..
Tração dianteira.
Combustível Álcool.
Carburador.
Direção Simples.
Câmbio manual de 5 marchas.
Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 934 KG.
Potência 99 cv na prática 110 cv.
De 0 a 100 – 11,9 Segundos.
Velocidade máxima 168 km/h.
Consumo Cidade 6,8 km/l Estrada 12 km/l.
Porta malas 273 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 55 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 115.864,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Ford Escort XR3
Pontos positivos do Escort XR3
Conforto interno.
Nível de ruido baixo na cidade e em baixas rotações.
Baixo consumo de combustível para um esportivo da época.
Painel bonito e de fácil visualizações.
Um lindo visual externo, esportivo e que atraia o público mais jovem.
Apesar do motor CHT 1.6 deixar um pouco a desejar para um esportivo da época, tinha um bom desempenho.
Teto solar.
Suspensão macia.
Pontos negativos do Escort XR3
Nível de ruido alto em velocidades acima de 110 Km/h, era o preço a se pagar por equipar um esportivo com um motor 1.6.
Baixo desempenho em velocidades acima de 120 km/h.
Pouca força nas retomadas de marcha em relação ao seu concorrente Gol GT 1.8.
Após 2 ou 3 anos de uso apresentava folga no tabulador do câmbio de marchas, dava a impressão que a alavanca ia cair.
O Escort XR3 também sofria do mesmo mal que alguns carros nacionais sofriam na época, dificuldade de fazer curvas de alta. a traseira desprendia jogando o carro de um lado para o outro.
Ficha Técnica
Motor For CHT 1.6 Transversal.
Tração dianteira.
Combustível álcool.
Carburador.
Direção Simples – Hidráulica como opcional.
Câmbio manual de 5 marchas.
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 934 kg.
Potência 81,7 cv.
De 0 a 100 – 13,7 Segundos.
Velocidade máxima 163,6 km/h.
Consumo Cidade 7,9 km/l Estrada 12,7 km/l.
Porta malas 382 Litros.
Carga útil 445 kg.
Tanque de combustível 45 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 185.958,00 – Com todos os opcionais.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.