Gol GT 1.8 1985 Rápido e Confiável

Gol GT 1.8 1985, em seu segundo ano de produção, o esportivo compacto da Volkswagen dava as cartas no mercado dos esportivos

O Gol GT 1.8 1985, era o esportivo compacto mais eficiente do mercado nacional, seu único concorrente direto, era o Fiat Uno 1.5R, que era ágil, mas na estrada faltava fôlego, e robustez quando estava com três adultos ou mais, o tempo de vida útil para o motor 1.5R da Fiat também era inferior que o modelo VW.

Outro concorrente era o hatch de médio porte da Ford, o bonito me badalado Escort XR3, que um ano após seu lançamento a montadora reposicionou a versão esportiva XR3 para brigar no seguimento dos esportivos compactos, o motivo era a falta de eficiência e potência do conjunto motor e câmbio, e o desequilíbrio aerodinâmico, que na briga direta com os médios VW Passat 1.8 GTS Pointer e Chevrolet Monza S/R, mostrava um grande atraso em todo o conjunto.

Em relação ao esportivo da Ford, o Gol GT 1.8 1985, ficava um passo atrás, no visual e acabamento interno, o modelo Ford tinha um visual e instrumentos com um desenho e escala mais eficiente e moderna, por outro lado o esportivo compacto da Volkswagen, era mais ágil na cidade, melhor em velocidade final, superior em retomadas, e com um tempo de vida útil mais longo.

O Gol GT 1.8, dentro do mercado brasileiro, só perdia em desempenho para o primo Passat GTS Pointer 1.8.

Desempenho

  • Pesando menos de uma tonelada, e equipado com a primeira geração do motor AP 1.8, entregava oficialmente 99 CV de força, mas na prática chegava a 110 CV em média, de 0 a 100 em 11,9 segundos, um ótimo número para um compacto da primeira metade dos anos 1980;
  • Outro ponto que chamava a atenção, era a capacidade de frenagem, mesmo utilizando freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras, o carro era extremamente eficiente em freadas;
  • Seguro em ultrapassagens, nervoso em retomadas e muito ágil na cidade, equipado com um câmbio preciso e macio que dava ao carro um ar de esportividade;
  • O conjunto do Gol quadrado, carroceria, chassis e suspensão, era muito eficiente, deixando a versão GT 1.8, muito bom de curvas de alta mesmo com pista molhada;
  • Em retas, em velocidades acima de 140 KM/h se mantinha estável sem balanços;
  • O giro do motor mesmo em altas rotações, era estável, sem passar vibração para o interior do carro.

Imagens Pastore Car Collection

Imagens Reginaldo de Campinas Raridades

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Acabamento Externo

  • Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
  • Grade de ar do motor pintada na cor do carro;
  • Para – Choques pintados na cor grafite, com friso emborrachado frontal;
  • Cantoneiras de plástico estendidas na lateral dos para – choques;
  • Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque;
  • Faróis de neblina, retangulares, na parte – inferior do para – choque;
  • Spoiler dianteiro, na parte abaixo do para – choque;
  • Retrovisores satélite, com controle mecânico interno;
  • Rodas de liga – leve estilo GT, 185/60 R14;
  • Logo GT 1.8 na tampa do porta malas;
  • Logo “GT” no vidro traseiro;
  • Limpador de vidros traseiro;
  • Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré, tradicional da linha Gol quadrado;
  • Saída do escapamento dupla, estilo esportivo.

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Acabamento Interno

  • Painel quadrado, com conta – giros e indicador de mudanças de marcha;
  • Volante esportivo, de 4 rqios, estilo GT;
  • Logo “GT” em vermelho no painel;
  • Fino friso vermelho na extensão do painel, dando um ar mais esportivo;
  • Relógio digital no console;
  • Rádio AM/FM “Volkswagen”;
  • Ventilador de três velocidades;
  • Ar – quente;
  • Acendedor de cigarros;
  • Cinzeiro embutido no painel;
  • Acabamento de bancos e portas em tecido, em tons cinza;
  • Bancos esportivos, Recaro;
  • Encosto de cabeça com regulagem no banco dianteiro;
  • Banco do motorista com regulagem de altura;
  • Acionamento dos vidros, manual basculante;
  • Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
  • Assoalho e porta – malas acarpetados.

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Ficha Técnica

  • Carroceria Hatch;
  • Porte Compacto;
  • 2 portas;
  • Motor AP 1.8 primeira geração;
  • Cilindros 4 em linha;
  • Longitudinal;
  • Tuchos mecânicos;
  • Tração dianteira;
  • Combustível Álcool;
  • Carburador;
  • Direção Simples;
  • Câmbio manual de 5 marchas;
  • Embreagem monodisco a seco;
  • Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
  • Peso 934 KG;
  • Potência 99 CV oficial, na prática entregava aproximadamente 110 CV;
  • Potência Máxima 5400 RPM;
  • De 0 a 100 – 11,9 Segundos;
  • Velocidade máxima 170 KM/h;
  • Consumo Consumo na Cidade 6,8 KM/L – Estrada 12 KM/L;
  • Porta malas 273 Litros;
  • Carga útil Não informado;
  • Tanque de combustível 55 Litros;
  • Preço atualizado R$ 57.256,00;
  • Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

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