Fusca 1500 1974 – 1975


Do meio para o fim doas anos 70 o Fusca tem como principal versão para venda, a versão média do modelo, o Fusca 1500.

 

No meio e no final dos anos 70 o Fusca 1500 foi o carro chefe das vendas do besouro aqui no Brasil, basicamente os modelos eram na versão básica Fusca 1300, média Fusca 1500, e top Fusca 1600 L.

Em uma época que praticamente o carro não tinha um concorrente direto em nenhum lugar da América do Sul, a classe operária em todo o Brasil pela primeira passou a ter poder de compra, e com a expansão dos parques industriais nos grandes centros, o Fusca passou a ser a melhor opção de compra para a classe trabalhadora do nosso país.

 O Fiat 147 seu primeiro e único concorrente direto chegou em 1976 mas levou alguns anos para se estabelecer no Brasil, em quanto isso o Fusca deitou e rolou em vendas.

 


O Fusca 1500 trazia uma nova cara ao modelo, passava a ser equipado com o mesmo motor da Brasilia, oferecendo mais potencia 52 Cv de Força, 7 a mais que o modelo 1300, que para a época era uma diferença considerável, sem contar que o fato de dirigir um modelo mais potente, digamos que na época dava ao comprador mais status.

Mas existiam algumas características além da motorização da Brasilia que faziam com que o Fusca 1500 tivesse um charme maior.

O bom e velho volante preto de imitação de marfim e o arco cromado de acionamento da buzina eram um charme inesquecível, bancos de napa, que era uma imitação barata de couro também tinha lá seu charme, e um painel com adesivo imitando madeira, itens que ficaram na memória de todos que viveram a época.

Imagem Revista Quatro Rodas.


As grandes calotas cromadas era item de série no modelo, que dava um charme todo especial, na minha humilde opinião, as cores vermelho bombeiro e verde mato ou verde folha como queiram, era as minhas cores preferidas.

Imagem Pastore Car

Motor Tudo – Fusca 1500

Carros dos anos 80

 

Fusca 1500 1974 – 1975
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7 comentários em “Fusca 1500 1974 – 1975”

  1. Gosto dos comentários sobre o surgimento e vida dos carros antigos.

  2. Adoro carros antigos pois tenho auguns e trabalho com restauração de antigos.

    1. Ola meu amigo, quando quiser nos envie fotos dos carros que você restaurou, colocamos em nosso blog em postagens e com os créditos direcionado para sua empresa. Abraços.

  3. A Brasília era motor 1600. Inicialmente com um carburador depois saiu com dupla carburação. Sobre o Fusca 1500, tive 2. Um 72 e um 73. Os dois ótimos carros, mas o 72 tinha um câmbio mais longo, andava bem mais. Alguém saberia dizer se tinha mesmo essa variação entre os anos ou o meu era modificado. Abraços e parabéns pelo blogue.

    1. Oficialmente não tenho nenhuma informação se havia alguma diferença de cãmbio ou sistema de alimentação entre o modelo 72 e 73.
      Mas se você comprou usado, pode ser que os modelos tenham glicles alterados para mais ou para menos consumo, ou recebido um câmbio mais longo como o do SP2.

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