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Em novembro de 1991 a Fiat finalmente lança seu sedã médio de luxo, em 1993 trouxe algumas inovações, foi o primeiro carro brasileiro multiválvulas, com 127 CV de Força podendo chegar próximo de 200 KM/h de velocidade final, uma tecnologia à frente de seus concorrentes.

Ainda vivíamos a época dos sedãs médios de luxo, Santana, Versailles, Monza e DelRey, todos luxuosos, bonitos e rápidos, mas o Tempra 2.0i 16 V, revolucionou o mercado, luxo conforto, e uma agilidade e velocidade ainda não experimentada pelo seguimento dos médios.

Com um porta-malas bastante generoso de 413 Litros, disco de freios nas quatro rodas com sistema ABS, ar-condicionado e direção hidráulica progressiva de série, ele era o melhor.

O Tempra tinha um desenho muito bonito, veloz, luxuoso, passou a ser o sonho de consumo da juventude do início dos anos 90.

Desempenho.

Como já sitado, extremamente nervoso, ágil, velocidade final beirava os 200 Km/h, na versão Turbo chegava aos 215 Km/h, em velocidades médias bom de curvas e bastante seguro, tecnologia avançada, freios muito eficientes, e oferecia uma acabamento interno para ninguém colocar defeito.

Pontos fracos – A Fiat pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o Tempra em curvas de alta saísse de frente, em velocidades acima de 150 Km/h criava o efeito flutuação, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante, para um caso de saída de traseira.

Outro ponto que não agradou seus proprietários era o preço da manutenção, muita coisa no Tempra era novidade, tecnologia de ponta, e como toda novidade, os serviços e peças custam bem caro.

Acabamento Externo.

Rodas de de liga-leve exclusivas.
Retrovisores satélites, grandes, eficientes e com controle interno elétrico.
Friso lateral emborrachado, com o logo 2.0 16V.
Grandes lanternas traseiras, bonitas, elegantes e muito eficientes.
Para-choques envolventes.
Na traseira logo dourado Tempra 16V.

Imagens Reginaldo campinas Veículos raridades.

Acabamento interno.

Ar-condicionado e direção hidráulica progressiva de série.
Vidros, travas e retrovisores elétricos.
Luz de sinalização de porta, abaixo do puxador.
Bancos dianteiros e traseiros, com encosto de cabeça regulável e encosto para braço.
Acabamento de teto, bancos e portas, em tecido aveludado.
Volante de 4 raios.
Painel eficiente e completo.