Nos anos de 1987 e 1988 a Ford parou no tempo com a evolução da mecânica do XR3, deixando seu concorrente Gol GT/GTS ter três evoluções seguidas de motores.
Em 1987 começa a era dos parachoques envolventes e painéis arredondados de melhor visualização, até ai a Ford saiu na Frente com o Escort XR3 em 1987.
O Gol saiu do GT em 1986 e se transformou no poderoso GTS 1.8 em 1987, mas ainda com o painel quadrado, até ai o XR3 estava um passo afrente.
Mesmo com a transformação do GTS 1.8, o Escort XR3 ainda levava vantagem com um visual mais bonito e atraente.
Mas o grande problema estava debaixo do capô do XR3 a Ford ainda mantinha o bom e velho CHT 1.6, com algumas pequenas mudanças e melhorias, mas que segunda as informações técnicas da própria montadora, oferecia no máximo 86 CV de força, na prática chegava até 89 CV.
Galeria de Fotos 1 – Século 20 Veículos de Coleção
Enquanto a Ford não trazia da Europa ou de qualquer outro país ou continente um motor 1.8 ou 2.0 que gerasse ao menos 95 CV de força, o Gol não parava de evoluir, passou do motor AP 1.8 do GT em 1986 para o potente AP 1.8 do GTS.
Em 1987 com cabeçote do Golf GTi alemão que oficialmente gerava 99 CV de força e na prática passava dos 110 CV, mais um câmbio que se já era alongado no GT ficou melhor ainda na versão 1987.
Em 1988 a Ford resolveu manter o Escort XR3 como estava, em quanto isso o Gol GTS ganhou um novo painel com mostradores do Santana e comandos laterais do Polo alemão, igualando ao XR3 no quesito painel.
No segundo semestre do mesmo ano, um novo upgrade de motor, ganhou o motor 1.8s que oficialmente gerava 100 CV mas na prática passava de 115 CV.
No segundo semestre de 1988 o Ford Escort XR3 ficou muito defasado em relação ao seu principal concorrente, a impressão que tínhamos na época era que a matriz da Ford nos Estados Unidos havia abandonado o projeto Ford Brasil.
O que também chamava a atenção era a linha Del Rey, Belina e Ford Scala, que também se mantinham paradas no tempo.
Mas em 1989 veio a solução, finalmente o XR3 ganha um poderoso motor 1.8 que podia gerar na prática até 115 CV de força, seria muito engraçado se não fosse tão trágico para os amantes da Ford, e principalmente para os fãs que tanto torciam pelo XR3, eu era um dos fão na ocasião, o motor era o poderoso 1.8 AP do concorrente GTS.
Acredito que a Ford mesmo tendo o projeto Autolatina em mãos, e podendo utilizar os motores VW, entre os anos de 1984 e 1988 teve diversas oportunidades de trazer para o Brasil algo com potência a altura do Del Rey Guia e do Escort XR3 para lutarem no mercado.
Galeria de Fotos 2 – Século 20 Veículos de Coleção
Ficha Técnica
Carroceria Hatch;
Porte Médio;
2 portas;
Motor CHT 1.6;
Cilindros 4 em linha;
Transversal;
Tração dianteira;
Combustível Álcool;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 970 KG;
Potência 86,1 CV;
Potência Máxima 5600 RPM.
De 0 a 100 – 13,1 Segundos;
Velocidade máxima 157,5 KM/h;
Consumo Consumo na Cidade 6,7 KM/L – Estrada 10,6 KM/L;
Porta malas 382 Litros;
Carga útil 380;
Tanque de combustível 48 Litros;
Preço atualizado aproximado Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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